Terungkapnya Misteri Area 51

Area 51 merupakan fasilitas pengembangan dan pengujian militer yang sangat rahasia (top secret), yang dioperasikan oleh angkatan Udara Amerika Serikat. Area 51 berlokasi di dalam daerah pelatihan dan pengujian Nevada . Lokasi Area 51 berada di Lincoln Country berjarak 115,5 km sebelah utara Las Vegas dengan luas berkisar 103 kilometer persegi.
kenapa diberi nama “area 51″ ?
sebutan area yang bernomor 51 tsb kebetulan terletak di grid 51 pada peta Nevada , ada pula yang mengatakan angka 51 berasal dari klasifikasi dari suatu BOM yang bernomor 49 , 50, 51, 52 dll , sehingga disanapun terdapat Area 49 , Area 50 , dst.

Area 51 didirikan pada tahun 1955 yang pada awalnya diperuntukkan melakukan pengujian pengembangan pesawat mata-mata Amerika Serikat Seri U-2 yang baru diciptakan.
http://www.aerospaceweb.org/aircraft/bomber/b2/b2_06.jpg
Setelah U2, datanglah serangkaian jenis percobaan pesawat2 canggih, misalnya suatu proyek yang disebut Proyek Hitam (Black Project) yang terdiri dari pesawat seri Blackbird, seri Stealth Fighter dan seri Stealth Boomber.
[Image: sr-71_1.jpg]
Seri Blackbird merupakan kelanjutan dari seri U-2 yang dimulai tahun 1962 dengan rancangan tipe A-12 dan SR-71. Sebagai contoh, tipe SR-71 memiliki kecepatan jelajah mencapai 3500 km/jam dengan ketinggian efektif jelajah 4830 km.
Seri Stealth Fighter merupakan pesawat tempur siluman pertama yang dirancang pada akhir tahun 1970-an. Pesawat ini sangat baik sekali beroperasi di malam hari. Tipe yang sangat dikenal adalah F-117 Nighthawk. Seri Stealth atau siluman merupakan suatu ide agar pesawat terbebas dari pantauan radar. Kecepatan jelajah pesawat ini berkisar 1040 km/jam dengan ketinggian yang baik sejauh 2110 km. Prestasi operasinya telah diperlihatkan pada perang teluk dan masih ditugaskan untuk melaksanakan target-target yang telah matang.
Seri Stealth Boomber merupakan kelanjutan pesawat siluman dari Seri Stealth Fighter yang telah dikembangkan secara luas. Seri pesawat siluman yang dikenal ini adalah tipe Black Manta dan B2. Daya jelajah lebih cepat dan lebih susah ditangkap radar dari pada seri Stealth Fighter. Walau pun demikian, strategi penyerangannya masih tergantung pada informasi dari target.
[Image: photo51.jpg]
Area 51 Long Range Shot
Nah,kalau sudah jelas asal usul dan kegunaannya , mengapa tempat ini masih dikatakan penuh misteri?

Tanpa menambahkan soal fenomena-fenomena langit yg aneh disekitar Area 51, keberadaan lokasi tsb sudah amat sangat aneh.
Ribuan orang sudah mengamati tempat itu ( dengan menyelinap atau dari jarak jauh ), bahkan foto satelit memastikan keberadaan tempat tersebut.Tapi pemerintah AS dengan tegas menyatakan ” Area 51 tidak ada “
Tidak ada dalam laporan keuangan resmi, dalam anggaran belanja pemerintah federal, negara bagian, angkatan bersenjata atau apapun.Bahkan Kongres AS tidak pernah mendapat laporan keberadaan lokasi tersebut.
Tapi sudah menjadi pengetahuan publik AS ( bahkan seluruh dunia ) bahwa areal itu eksis!!
Fenomena Area 51 yg penuh teknologi mutakhir ( khususnya teknologi pesawat terbang ) tapi tidak pernah diakui pemerintah walau sudah dikenal secara amat umum ( bahkan lewat film2 ) itulah membuat berkembangnya berbagai isyu atau pendapat mengenai ‘phantom government’, ‘C-theory’ hingga yg paling sensasional adalah teori ‘Alien government’.
Area 51 sebagai pusat riset dan uji coba teknologi2 paling canggih AS ( dunia ? ) sempat diisyukan sudah dipindahkan ke suatu wilayah di Utah.
Tapi jelas dalam hal ini tidak ada sumber yg bisa memastikan mengingat para ‘watchers’ ( orang2 penggila misteri soal Area 51 ) masih sering melihat fenomena2 aneh dilangit sekitar areal tsb ( cahaya, pesawat tak dikenal, dll ).
Menurut desas-desus yang beredar , AREA 51 selain digunakan sebagai pusat penelitian dan pengembangan senjata dan peralatan bagi Amerika , tempat itu juga terkenal sebagai pusat penyelidikan basis Extraterestrial dan UFO.
Mulai dari pandangan inilah kemudian AREA 51 melahirkan suatu teori Konspirasi tersendiri.
Dikatakan bahwa AREA 51 merupakan tempat yang digunakan oleh para Alien untuk menjalin suatu kerjasama dengan manusia.
Banyak saksi mata mengatakan ,fenomena-fenomena aneh di langit sekitar AREA 51 yang kerap terjadi di malam hari sangatlah aneh.
Jika cahaya-cahaya misterius yang berterbangan hilir mudik di langit area tsb adalah pesawat terbang , maka tidaklah mungkin mereka dapat terbang dengan formasi dan gerakan seperti itu.
Menurut salah satu saksi mata yang pernah (bahkan kerap) melihat fenomena-fenomena aneh tersebut mengatakan “‘Ini terlalu aneh , tidaklah mungkin sebuah pesawat terbang mampu berdiam diri sejenak di udara , kemudian dalam hitungan detik selanjutnya mereka telah berpindah tempat dengan sangat cepat secara vertikal maupun horisontal.”
Maka , tidaklah terlalu heran jika para “watchers” menyebut AREA 51 sebagai tempat untuk mendaratnya para makhluk Extraterestrial dengan UFO-nya yang ingin melakukan suatu persengkongkolan dengan manusia (khususnya para pekerja di AREA 51 dan pemerintah Amerika itu sendiri).




Banyak orang percaya, bahwa manusia telah berhasil menjalin kontak dengan para makhluk luar angkasa semenjak tragedi jatuhnya sebuah UFO di kawasan Roswell pada tahun 1947 (dikenal sebagai Roswell Incident 1947),namun sayang , hal ini masih terlalu ditutup-tutupi oleh Goverment-nya USA.
Seperti yang dikatakan oleh seorang Ufologist , Sean David Morton sebagai kepala Persatuan Organisasi Biologi atau EBE , bahwa peristiwa Roswell 1947 merupakan kontak pertama dan terpenting dengan para extraterestrial.
Dua tahun kemudian , dikabarkan ada Alien yang melapor pada tahun 1949 perihal tabrakan yang terjadi pada pesawat milik rekan mereka , namun kemudian Alien tersebut ditawan dalam suatu rumah dan dijaga dengan ketat.
Berdasarkan hasil interogasi yang dilakukan oleh ahli Pictograph kepada Alien tsb, dan dari sana dipelajari bahwa mereka berasal dari sistem bintang Zeta Reticular.
Kemudian, pada akhir tahun 1996 , publik kembali dihebohkan dengan bocornya video AREA 51 : Alien Interviev yang kemungkinan besar dilakukan oleh “orang dalam”.
Menurut beberapa sumber, sebut saja “Victor” (nama samaran) , merupakan “orang dalam” yang mengemukakan bahwasannya pemerintah AS memiliki banyak dokumentasi dari kegiatan aktivitas Area tsb , salah satu dokumentasi yang diperolehnya yaitu berupa video dari Alien yang sedang menjalani pemeriksaan berupa investigasi oleh pihak setempat.
Menurut pengakuannya , Victor mendapatkan salinan video tsb dari perekam video yang asli dan paling rahasia yang direkam pada Area 51.
Karena rasa kuatir yang teramat besar , maka ia tidak pernah mengakui sebagai salah satu pekerja di area itu , dan ia juga tidak pernah secara rinci menjelaskan dimana sebenarnya penyalinan video itu terjadi.
Ia tetap menekankan bahwa video itu didapat karena adanya “kebocoran data” yang terjadi selama perpindahan dari dokumentasi video secara masal saat dirubah dari analog video ke digital video.
Url video.a (
Banyak orang percaya, bahwa manusia telah berhasil menjalin kontak dengan para makhluk luar angkasa semenjak tragedi jatuhnya sebuah UFO di kawasan Roswell pada tahun 1947 (dikenal sebagai Roswell Incident 1947),namun sayang , hal ini masih terlalu ditutup-tutupi oleh Goverment-nya USA.
Seperti yang dikatakan oleh seorang Ufologist , Sean David Morton sebagai kepala Persatuan Organisasi Biologi atau EBE , bahwa peristiwa Roswell 1947 merupakan kontak pertama dan terpenting dengan para extraterestrial.
Dua tahun kemudian , dikabarkan ada Alien yang melapor pada tahun 1949 perihal tabrakan yang terjadi pada pesawat milik rekan mereka , namun kemudian Alien tersebut ditawan dalam suatu rumah dan dijaga dengan ketat.
Berdasarkan hasil interogasi yang dilakukan oleh ahli Pictograph kepada Alien tsb, dan dari sana dipelajari bahwa mereka berasal dari sistem bintang Zeta Reticular.
Kemudian, pada akhir tahun 1996 , publik kembali dihebohkan dengan bocornya video AREA 51 : Alien Interviev yang kemungkinan besar dilakukan oleh “orang dalam”.
Menurut beberapa sumber, sebut saja “Victor” (nama samaran) , merupakan “orang dalam” yang mengemukakan bahwasannya pemerintah AS memiliki banyak dokumentasi dari kegiatan aktivitas Area tsb , salah satu dokumentasi yang diperolehnya yaitu berupa video dari Alien yang sedang menjalani pemeriksaan berupa investigasi oleh pihak setempat.
Menurut pengakuannya , Victor mendapatkan salinan video tsb dari perekam video yang asli dan paling rahasia yang direkam pada Area 51.
Karena rasa kuatir yang teramat besar , maka ia tidak pernah mengakui sebagai salah satu pekerja di area itu , dan ia juga tidak pernah secara rinci menjelaskan dimana sebenarnya penyalinan video itu terjadi.
Ia tetap menekankan bahwa video itu didapat karena adanya “kebocoran data” yang terjadi selama perpindahan dari dokumentasi video secara masal saat dirubah dari analog video ke digital video.

[Image: alien3.gif]
Tapi setelah berpuluh-puluh tahun menjadi misteri, Area 51 akhirnya terkuak. Lima mantan karyawannya mengungkapkan aktivitas di fasilitas super rahasia itu, termasuk penyimpanan alien dan pembuatan ulang pesawat UFO. Area 51 merupakan institusi militer paling terkenal di dunia tapi keberadaannya sulit dilacak.
Kalaupun Area 51 nyata, fasilitas itu kemungkinan besar berada di 100 mil di luar Las Vegas di Gurun Nevada, bersanding dengan markas angkatan udara dan tempat ujicoba nuklir bawah tanah.
Lokasi itu bagi pendukung teori konspirasi sebagai wilayah bagi insinyur Pentagon dalam merakit ulang ulang UFO yang jatuh. Selain itu juga tempat penyimpanan Extra Terrestrial (ET) atau makhluk aneh yang dibekukan.
Pada 2001 acara Katie Couric mendapati 7% warga AS tidak percaya negara itu benar-benar pernah mendarat di bulan. Foto–foto yang diungkap ke publik dinilai rekayasa dan dibuat di gurun Nevada. Namun menyangkut Area 51 malah dianggap nyata, termasuk bisa dilihat dengan foto satelit dengan Google Earth.
New York Time akhirnya berhasil membuat laporan mengenai Area 51 berdasarkan pengakuan lima mantan karyawannya. Kolonel Hugh Slater, 87 merupakan komandan markas Area 51 pada era 1960 an. Edward Lovick 90 tahun adalah pakar yang selama 30 tahun menguji radar untuk pesawat terkenal, termasuk U-2, A-12 OXCART dan F-117.
Sementara Kenneth Collins 80 adalah pilot tes pesawat CIA. Thornton Barnes 72 tahun dan Harry Martin 77 tahun merupakan insinyur proyek khusus Area 51. Juga orang yang bertanggung jawab membangun wahana setengah juta galon persedian bulanan bahan bakar untuk pesawat mata-mata.
Collins pernah menerbangkan pesawat paling rahasia keluar dari Area 51 dengan kode nama OXCART. Pesawat itu dibuat oleh Lockheed Aircraft Corporation. Saat terbang di atas Utah pesawat mulai melintir dan jatuh ke bumi. Dia selamat dengan kursi pelontar. Setelah 46 tahun Collins baru diajak melihat kembali pesawatnya yang jatuh pada 2008.
Sedangkan Lovick merupakan ahli fisika yang mengembangkan teknologi siluman. Ia mengatakan fasilitas itu tidak selalu disebut sebagai Area 51. Atasannya, pembuat pesawat legendaris Clarence L Johnson menyebut fasilitas itu sebagai Paradise Ranch bagi orang yang mau meninggalkan keluarganya dan hidup di gurun Nevada yang ganas demi ilmu dan melawan negara jahat.
Lalu apakah ada UFO di Area 51? Selama bertahun-tahun misteri Area 51 dibawa pegawainya hingga ke liang lahat. Namun pengakuan Collins, Lovick, Slater, Barnes dan Martin tampaknya mengecewakan para penganut teori konspirasi.
Mengenai mitos perakitan ulang pesawat UFO yang jatuh, Barnes memberikan pencerahan. “Kami melakukan pembangunan ulang banyak teknologi luar, termasuk pesawat tempur jet Soviet MiG,” katanya. Pesawat MiG jelas–jelas tidak mirip UFO.
Lalu munculnya pesawat mirip piring terbang dari mana? Bentuk OXCART sangat aneh, tebal dan mirip piring. Bentuk seperti itu karena didesain untuk membawa bahan bakar dalam jumlah besar.
Pilot pesawat komersial yang melintah di atas Nevada akan melihat OXCART yang berbalut body titanium akan memantulkan sinar matahari. Apalagi dengan kamampuan bergerak cepat seperti peluru, tidak heran jika akan menyangka sebagai piring terbang.
dan kaTanya si presiden baru as yaitu obama bakal beberkan area 51 meskipun bnyak protes dari pihak institusi militer, seperTi yg dibilang oleh inilah.com.
Obama Akan Beberkan Area 51?
INILAH.COM, Jakarta – Apakah Barrack Obama akhirnya akan membuka file rahasia pemerintah AS yang berhubungan dengan UFO? Desakan membuka file UFO lebih banyak lagi, diserukan di International UFO Congress.
Peneliti UFO menilai sudah semakin banyak bukti, bahwa UFO perlu dibeberkan ke publik. “Apakah kita tahu apa yang terjadi di dalam sana (area 51), saya kira tidak,” kata pakar fisika nuklir Stan Friedman. Dia telah mencoba untuk memecahkan misteri UFO lebih dari 40 tahun.
Angkatan Udara AS merilis file UFO dari Project Blue Book beberapa tahun lalu. Tapi Friedman menegaskan, apa yang disebut memo Bollender dari AU yang meminta kasus UFO yang berhubungan dengan keamanan nasional harus “disimpan di tempat lain”.
Friedman mengatakan hal itu menunjukkan file UFO akan terus dirahasiakan.
Beberapa tahun terakhir exo-politic mulai muncul dan mendesak file UFO dibuka. Meskipun Obama menawarkan semangat keterbukaan, tapi untuk masalah UFO sepertinya masih tetap menjadi rahasia.
“Aku kira tidak akan terjadi. Pada satu hal dia dapat semua yang penting. Orang salah mengartikan Obama tahu segalanya. Aku kira ada yang disebunyikan dari dia,” katanya.
Saat UFO Congress desakaan untuk membuka UFO tidak bisa dibendung lagi. Selama beberapa tahun terakhir, berbagai negara juga sudah membuka file UFO.[ito]
Tapi yg penting SemoGa Allah tetap sLalu melindungi kita…
SumBer
-Forum bebas indonesiA bY sniper78 and ilhdaf (tentang ufo & area 51)

-inlah.com
-youtube.com-Ramerameblog

Ferrari Sports Cars Automotive

Ferrari Sports Cars Automotive
Ferrari Sports Cars Automotive

BEBERAPA TEKNOLOGI TERBARU DI DUNIA OTOMOTIF

BEBERAPA TEKNOLOGI TERBARU DI DUNIA OTOMOTIF

Teknologi di industri permobilan mengalami perkembangan pesat. Berbagai inovasi dihadirkan untuk memberikan kenyamanan, keamanan, hingga menciptakan pengendaraan yang lebih berkualitas. Berbicara teknologi, banyak yang dimulai dari mimpi. Misalkan saja dulu tidak pernah terpikir mobil dapat parkir sendiri atau antar-kendaraan bisa ‘berkomunikasi’ untuk menghindari kecelakaan. Tapi, sekarang semuanya sudah terwujud, bahkan hingga ke teknologi yang memungkinkan pengereman dilakukan secara otomatis, ketika berhadapan dengan kendaraan lain. Semua teknologi itu tentunya membuat mobil semakin bermanfaat bagi kehidupan manusia dan lingkungan.

Parkir Pintar (Active Park Assist)
Lexus termasuk perusahaan yang pertama kali mengaplikasikan teknologi parkir pintar ini. Terakhir, Ford Motor Company (FMC) mengenalkan Active Park Assist yang akan diaplikasi pada Lincoln MKS sedan dan MKT crossover. Teknologi ini menggunakan sistem sensor ultrasonic dan electric power assisted steering (EPAS) untuk memposisikan secara otomatis kendaraan, dengan cara mengkalkulasi dan mengoptimalkan sudut lingkar kemudi saat melakukan parkir paralel.

Pengemudi cukup menekan tombol Active Park Assist dan mobil bisa secara cepat, mudah, dan aman memarkir kendaraan tanpa perlu menyentuh lingkar kemudi. Tampilan visual atau audio akan memberitahukan pengendara terhadap jarak dengan mobil lain, obyek, atau orang.

Pengereman Otomatis dan Pre-Crash
Volvo menghadirkan teknologi keselamatan yang disebut Collision Warning with Full Auto Brake (CWAB). Fitur terbaru ini akan mendeteksi posisi kendaraan di depan melalui radar dan sensor kamera, lalu akan memicu sistem pengereman secara otomatis, bila pengemudi tidak menyadari adanya potensi kecelakaan.

Jarak efektif dengan kendaraan lain yang bisa ditangkap radar dan kamera sekitar 150 m. Ketika jaraknya mendekat, sistem ini akan memberi peringatan kepada pengemudi. Bila pengemudi tidak merespon, maka CWAB secara otomatis akan mengerem kendaraan. XC60 juga mengaplikasi City Safety yang dilengkapi sensor laser. Sensor ini mampu memonitor berbagai obyek pada jarak lebih dari 10 meter dan apabila membaca adanya persimpangan dan kemacetan lalu-lintas di dalam kota, pesan sinyal akan disampaikan kepada komputer agar kecepatan XC60 dikurangi. Misalnya, di kecepatan di atas 15 kpj, komputer secara otomatis akan menekan rem 50% apabila terdapat kendaraan yang melaju pelan atau berhenti di depan dan tidak diketahui pengemudi.

Toyota juga memiliki teknologi yang hampir serupa dan dinamakan Front-side Pre-crash Safety System dan Pre-crash Seatback, yang dipakai Toyota Crown. Inovasi Toyota ini mampu memprediksi secara akurat skenario akan terjadinya tabrakan dengan menggunakan gelombang radar yang dipancarkan secara diagonal ke kanan dan ke kiri kendaraan. Hal ini untuk mendeteksi kendaraan yang melaju kencang dari persimpangan jalan.

Pre-Crash system juga mengendalikan banyak hal, seperti pengatur sandaran kursi dan sabuk pengaman penumpang depan dan belakang. Sistem ini juga akan menegakkan sandaran kursi agar airbag bisa memberikan perlindungan maksimal. Pre-Crash Intelligent Head restraint disiapkan untuk mengurangi risiko cidera leher akibat hentakan dari belakang.

Reduksi Emisi NOx
Mazda mencatatkan CX-7 sebagai mobil penumpang pertama di Jepang yang menggunakan Urea Selective Catalytic Reduction (SCR) untuk mesin diesel. Tujuannya jelas, Mazda ingin mengubah persepsi bahwa SUV menjadi penghasil emisi gas buang terbesar. Melalui teknologi baru ini, pembakaran mesin MZR-CD 2.2L turbo diesel yang menghasilkan sisa Nitrous Oxide (NOx) akan dibersihkan melalui penyemprotan urea cair. Penggunaan sistem ini berdampak pada konsumsi bahan bakar yang lebih efisien dan menekan emisi CO2 (dari mesin bensin). Berkat teknologi SCR, CX-7 facelift bisa melenggang dengan sempurna untuk lolos dari regulasi emisi Euro5.

SCR dan urea cair ini disimpan di tempat khusus di belakang dengan tidak mengurangi ruang penumpang belakang. Untunglah mesin diesel CX-7 sudah rendah emisi sehingga tangki penyimpanan urea cair berukuran kecil. Urea cair ini merupakan zat kimia yang tidak berbahaya dan umum digunakan sebagai pelengkap pada pelembab kulit dan krim pelembut tangan.

Pengendali Pasokan Oksigen di Ruang Bakar
Selama ini pengaturan pasokan bahan bakar diatur seiring pijakan pedal akselerator, sehingga kendali pasokan oksigen diatur sesuai bukaan katup pada throttle di ujung saluran masuk atau besar kecilnya celah katup masuk. Gerakan buka-tutup katup ini memiliki durasi yang berlangsung konstan. Namun, gerakan konstan ini terkadang tidak sesuai kebutuhan mesin, karena pada saat tertentu mesin terbebani, yang membuatnya kehilangan daya optimum.

Untuk mengatasi masalah tersebut, Fiat melakukan riset yang menghasilkan sebuah sistem yang dapat mengubah gerak katup dari konstan menjadi variabel atau sesuai kebutuhan. Fiat mulai memperkenalkan rancangan ini untuk pertama kalinya pada 1960 dan kini telah disempurnakan menjadi teknologi MultiAir. Prinsip kerjanya terkonsentrasi pada pergerakan katup pasokan masuk udara dalam mengatur jumlah udara ke ruang bakar. Dengan mengandalkan pergerakan piston dan camshaft yang akan mengerakan katup saat piston di posisi hisap (siklus 4-tak yang pertama), sebuah solenoid akan mengatur durasi katup masuk tersebut.

Sejauh ini, teknologi pengaturan buka-tutup katup sebenarnya telah banyak dikembangkan oleh manufaktur lain. Sebut saja, 4-valve technonolgy dari Mercedes atau VANOS (Variable Nockenwellen Steuerung) dan Valvetronic milik BMW. Dari ranah manufaktur Jepang, nama VVT-i (Variable Valve Timing) dari Toyota atau VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) kepunyaan Honda, serta MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system). Namun, kebanyakan teknologi itu memakai sistem elektronik sebagai kendali rangkaiannya, dengan menggunakan ECU terpisah serta aktuator yang disematkan pada ujung camshaft dan cara ini memiliki tingkat kerumitan cukup tinggi. Hal inilah yang lantas disederhanakan Fiat dengan memanfaatkan oli mesin.

Berkat MultiAir, tenaga puncak mobil diklaim naik sekitar 10%. Tidak hanya itu, torsi pada putaran mesin rendah meningkat hingga 15% karena udara masuk lebih banyak. Kerugian mekanis akibat gesekan antar komponen mesin (pumping loss) juga berkurang hingga 10%, diikuti turunnya output emisi CO2. Dengan cara ini pula, konsumsi BBM terpangkas 25% dibanding mesin lain dengan kapasitas dan jumlah silinder sama, dan menekan emisi gas buang karbon monoksida 40% serta nitrogen oksida 60%. Rencananya, teknologi MultiAir ini diterapkan pada mesin 16-katup 1,4 liter milik Alfa Romeo MiTo di akhir 2009.

Pelacak Pejalan Kaki dan Pengendara Sepeda
BMW Group Research & Technology bekerjasama dengan beberapa institut riset di Jerman mengembangkan teknologi Car-2-X Communication. Teknologi ini diciptakan untuk menghindarkan mobil dari kemungkinan menabrak pejalan kaki atau pengendara sepeda yang berjalan di sela-sela mobil-mobil yang sedang terparkir. Pencegahan terjadinya insiden kecelakaan itu didapat melalui penerimaan data dan teknologi pelacakan, termasuk kerjasama sistem sensor antara kendaraan dan transponder yang hasilnya membuat pejalan kaki bisa teridentifikasi.

Proyek yang dalam bahasa Jerman disebut ‘AMULETT’ tersebut dibiayai Kementerian Negara Ekonomi, Infrastruktur, Transportasi, dan Teknologi Jerman selama tiga tahun. Dalam mengerjakannya, BMW menggandeng berbagai pihak seperti Continental Safety Engineering International GmbH, Fraunhofer Institute for Integrated Circuits, Institute for High Frequency Engineering at Munich’s Technical University, dan ZENTEC GmbH.

Sistem Car-2-X Communication menggunakan RFID (Radio Frequency Identification) yang di masa depan akan terintegrasi dengan tas sekolah, telepon mobil, atau tongkat berjalan. Secara singkat cara kerjanya, mobil akan mengidentifikasi sinyal elektromagnet yang dipacarkan transponder pada frekuensi 2,4 GHz dan data tersebut diolah melalui tampilan visual, sehingga pengemudi mengetahui posisi pejalan kaki meskipun tidak terlihat.

Layar Terpisah (Splitview)
Mercedes-Benz memahami keinginan antara pengemudi dan penumpang depan yang berbeda dalam menikmati monitor yang terdapat pada kendaraan. Untuk itu, generasi S-class berikutnya akan memiliki fitur yang disebut Splitview Comand Display. Teknologi baru yang dibuat melalui kerjasama dengan Bosch ini menjadikan monitor pada dashboard dapat menampilkan tayangan berbeda, tergantung posisi pengemudi dan penumpang depan.

Misalnya, pengemudi menginginkan peta navigasi, sedangkan penumpang depan secara bersamaan menginginkan memutar film DVD favoritnya untuk menghilangkan kejenuhan saat berkendara, maka layar yang sama akan menampilkan dua tampilan berbeda. Layar bekerja dengan cara menyisipkan sebuah filter yang akan mengatur pixel di dalam LCD untuk menampilkan citra tertentu dari sudut pandang yang berbeda. Dengan demikian, pengemudi akan tetap berkonsentrasi terhadap navigasi agar tidak tersesat di jalan, sementara penumpang dapat menggunakan remote control untuk menikmati fasilitas hiburan dan headphone di telinganya.

Manajemen Lalu-Lintas
Sebuah cara baru untuk mengurangi kemacetan lalu-lintas diperkenalkan Audi melalui sistem barunya yang disebut Travolution. Perangkat lunak yang menghabiskan dana riset sekitar 1,2 juta Euro ini memungkinkan pemilik Audi mendapatkan informasi mengenai lampu lalu-lintas: kapan hijau atau merah. Dari informasi yang didapat itu, kendaraan dapat menghitung jarak dan menjaga kecepatan menjelang lampu lalu-lintas sehingga akan mengurangi kondisi ‘start & stop’ saat menunggu lampu merah.

Proyek Travolution itu mendapat dukungan dari departemen lalu-lintas kota Ingolstadt, Jerman, karena akan mengurangi durasi berhenti kendaraan, sehingga kemacetan lalu-lintas bisa dikurangi. Sistem kerjanya, modul komunikasi yang dipasang di lampu lalu-lintas akan mengirimkan informasi pada mobil mengenai kapan lampu hijau menyala. Sedangkan sistem komputer di kendaraan akan menghitung berapa kecepatan yang harus dilakukan pengemudi agar pada saat melintas di lampu lintas yang dituju dalam keadaan ‘hijau’. Informasi divisualkan melalui menu multimedia interface di dalam kendaraan. Cara ini juga selain mengurangi frekuensi berhenti, dapat menurunkan konsumsi bahan bakar dan emisi gas buang CO2.

Airbag Penumpang Belakang
Pemasangan airbag untuk pengemudi dan penumpang depan sepertinya sudah umum diterapkan manufaktur. Namun, untuk penumpang belakang, sedikit sekali yang mencurahkan perhatiannya. Untuk mengakomodir keselamatan penumpang belakang, Toyota akhirnya menciptakan rear window curtain shield airbag pertama di dunia yang diaplikasi pada mobil kecil iQ.

Airbag ini menggunakan sistem Supplemental Restraint System (SRS) untuk melindungi bagian belakang kepala penumpang baris kedua, sehingga dapat meminimalkan risiko cedera serius saat terjadinya tabrakan dari belakang. Airbag ini akan mengembang dari bagian roof lining di atas jendela belakang dan membentuk tirai pelindung. Lebih jauh lagi, Toyota menambah airbag untuk penumpang belakang yang dipasang di konsol tengah kursi belakang (rear-seat center airbag), untuk mencegah cedera serius benturan sesama penumpang.

Eco-Driving
Teknologi hybrid memang dapat mengurangi konsumsi bahan bakar, tetapi kemampuan itu dapat hilang bila gaya dalam mengemudi bersifat agresif. Untuk mensosialisasikan prinsip eco-driving, Honda melakukan terobosan dengan mengenalkan Ecological Drive Assist System (EDAS). Sistem ini bertujuan membantu pengemudi dalam menerapkan prinsip mengemudi eco-driving.

EDAS diaplikasi oleh mobil hybrid Insight. EDAS memiliki tiga fitur kunci dan yang pertama adalah mode ECON. Setelah menekan tombol ECON di dashboard, secara otomatis mode ini akan mengontrol kinerja mesin, fungsi transmisi (CVT), dan komponen powertrain lainnya agar lebih ekonomis. Di sini efektivitas mesin akan lebih maksimal dengan mengatur fungsi AC, memperpanjang jeda berhentinya mesin saat mobil berhenti, dan memaksimalkan kemampuan pengisian ulang baterai saat pengereman.

Fitur kedua adalah fungsi pembimbingan melalui indikator berwarna pada speedometer. Jika muncul warna hijau sebagai background, berarti Anda telah mengemudi secara efisien. Jika warna latarnya berubah biru, maka gaya mengemudi Anda membuat konsumsi bahan bakar lebih boros. Fitur terakhir adalah fitur penilaian. Setelah Anda berkendara, komputer akan menampilkan sebuah grafik pohon kecil di layar Multi Information Display (MID). Makin ekonomis cara mengemudi, maka makin banyak daun yang tumbuh di pohon tersebut. Terlebih bila mengemudi secara sempurna atau sangat ekonomis, maka tak hanya daun yang muncul tapi juga gambar bunga. Terakhir ketika kunci kontak dimatikan, MID akan memunculkan nilai yang dicapai pengemudi.

Mobil Anti-lapar Pertama di Dunia dari Infiniti

Teknologi telematika pada kendaraan terus mengalami perkembangan pesat. Setelah pendeteksi kelelahan, kini telah dikembangkan sebuah fitur revolusioner yang akan mengetahui kondisi pengemudi dalam keadaan lapar. Adalah Infiniti yang memperkenalkan teknologi pertama di dunia tersebut yang tidak hanya memberi peringatan saat perut lapar, tapi juga akan menuntun pengemudi menuju restoran terdekat. Fitur bernama Gastronomi ini akan menjadi pilihan bagi pembeli saloon mewah Infiniti M yang mulai dijual September 2010 mendatang di Eropa.

Tujuan Infiniti jelas, bahwa fitur ini akan mengurangi resiko insiden membahayakan yang diakibatkan perut kosong. Gastronomi meliputi fitur-fitur terkini seperti Active Noise Control (ANS), Connectiviti dan Forest Air Climate Control (FACC). ANS terdiri dari sensor suara yang terletak di atap pengemudi untuk mendeteksi suara di dalam tubuh pengemudi seperti perut keroncongan. Bila volumenya terdengar, maka display simbol pisau dan garpu akan muncul melalui layar informasi Connectiviti yang juga telah dilengkapi sistem navigasi milik Michelin Red Guide.

Sedangkan Forest Air Climate Control berguna dalam menggantikan udara kotor dan berbau dengan menghembuskan udara segar ke dalam kabin. Fitur Gastronomi juga memiliki mode Fitness yang akan mengkalkulasi bobot ideal pengemudi berdasarkan memori pada tempat duduk. Teknologi dari brand mewah Nissan ini tercipta berkat kerjasamanya dengan Narita Office for Subsistence & Health (NOSH), Jepang. Penelitian keduanya menyebutkan perut lapar bisa menganggu konsentrasi mengemudi dan berpotensi menyebabkan kecelakaan.

The Vauxhall Sports Car Red

The Vauxhall sports car Red
The Vauxhall sports car Red

Acura Advanced Sports Car

Acura Advanced Sports Car
Acura Advanced Sports Car

Cara menghapus Fake AV dgn amadav

Masih tentang AV palsu ,, ada cara lain menghapus AV palsu dgn smadav ..
Contoh AV palsu.a adlah Internet Security Guard ..
Buka Smadav Klik Tab > One Virus By User

Buka AV yg dicurigai
Klik Kanan nama AV pilih Add As Virus
Lalu Scan Pc
AV sialan akan Ktemu n bza lgsung di clean or quarantine ..

Drive Me Crazy

Entah sejak kapan, photo prewedding menjadi salah satu item yang harus ada dalam setiap pesta pernikahan. Mulai dari hanya dipasang di undangan, dipajang dalam frame-frame sebagai penambah meriahnya dekorasi di tempat pesta berlangsung atau dijadikan satu dalam slide- slide yang bisa dilihat dalam layar besar yang disediakan sebagai bagian dari acara. Lokasinya mulai dari hanya di studio indoor sampai di luar negeri. Sekalian pre honeymoon? Hehehe...

Kebanyakan biasanya berlatar belakang pemandangan tempat pertemuan sepasang insan yang mengagumi pemandangan indah di sekitar mereka. Salah satu dari mereka biasanya bergaya dengan jari telunjuk seolah menunjukkan sesuatu kepada pasangannya. Aahh bosan sekali melihat gaya-gaya itu yaa..

Hal tersebut mungkin juga dirasakan oleh pasangan berikut. So, ThePhotographWedding (by Renata dan Dicky, cek info tentang mereka selengkapnya di ThePhotographWedding.com) sebagai tim pembuat gambar mengajak Sewa Classicku bekerjasama berusaha membuat sebuah gambar yang unik dan lain dari biasanya untuk pasangan ini.

Sekitar pukul 07.00 pagi, kami semua sudah siap di lokasi pemotretan yaitu di Museum BI. Pagi itu cuaca memang kurang mendukung. Mendung dengan angin yang bertiup agak kencang. Namun, hal tersebut tidak meghalangi pengambilan gambar. Dan dengan campur tangan Tuhan, hari pun terlalui dengan baik.






Film Televisi

Selain sinetron stripping yang sepertinya jadi tayangan wajib hampir di setiap saluran televisi nasional, kini juga hadir versi lain dari sandiwara televisi. Namanya Film Televisi atau disingkat menjadi FTV. Saya akui saya pun kadang menonton FTV ini jika saat akhir minggu siang belum beranjak meninggalkan rumah. Walaupun ceritanya mudah ditebak, saya lebih menikmati FTV dibanding sinetron stripping. Dengan durasi tidak lebih dari 2 jam, FTV hadir dengan alur cerita yang lebih singkat. Yang pasti tidak ada adegan yang bikin saya pusing, yaitu adegan tatapan tajam bergantian dari dua atau lebih pemainnya disertai suara latar dramatis. Dan seperti saya bilang tadi, karena ceritanya gampang ditebak maka tidak ada cerita pemainnya yang selalu jahat, tidak ada pemain yang ceritanya dikabarkan meninggal lalu ternyata masih hidup,gak ada habis-habisnya. So it's quiet entertaining.

Ngapain sih ngomongin Film Televisi ini? Hehehe, di atas baru prolognya. Nah sekarang intinya adalah saya mau promosi nih. Karena Sewa Classicku pada minggu lalu mendapat kesempatan ikut andil dalam shooting salah satu cerita FTV. Kesempatan ini saya dapatkan dari MNC Pictures melalui Mas Arjuna sebagai Art Director, yang pada suatu siang menghubungi saya. Setelah agak lama menetapkan pilihan mobil yang pas dengan alur dan estetika cerita, maka dipilihlah mobil Alpha Romeo Spider.

Judulnya memang harafiah sekali, "Si Cantik dan Mobil Antik", dibintangi artis cantik Acha Septriasa dengan lawan main Dimas Aditya dan Toodyzilla.





Mengikuti shooting selama tiga hari ini tentunya menambah pengalaman saya lagi. Apalagi tidak ada yang lebih menyenangkan lagi selain melihat sang artis (Dimas) mencuci sang Alpha Romeo, hehehe...



"Si Cantik dan Mobil Antik" yang ditulis oleh Mas Titan, mengisahkan tentang ..... Ah nonton sendiri aja deh.. Kapan? Saya sendiri kurang tahu,
hehehe. Gimana kalau kita pantengin aja saluran televisi berlogo Rajawali di jam-jam biasanya FTV diputar, hehe.




Antivirus Palsu yg nyebelin !

Waktu gw sedang asik browsing ,, tiba" muncul jendela pop-up yg mengatakan klo laptop gw t'serang virus.
trus d'suruh nge-download AV Internet Security Guard sialan ! eh skali.a pas mw d'hpus virus.a malah d'suruh bayarr ,, cpekk dehh ..
gw akhir.a dpat info tentang AV palsu .nah d'stu ada aplikasi yg bisa m'hpus AV palsu n sialan !
nama.a Remove Fake Antivirus
yg mw download ke sini az
Download Remove Fake Antivirus 
ukuran.a cman sekitar 234 kb

info lebih lanjut kunjungi blog.a az

Spesifikasi dan Harga Honda NSF250R | Motor Sport Honda Terbaru

Spesifikasi dan Harga Honda NSF250R | Motor Sport Honda Terbaru - Produsen motor Honda tak henti ber inovasi. Pabrikan motor asal Jepang berlambang sayap tunggal mengepak tersebut mengenalkan sebuah motor sport berkapasitas 250 cc terbaru mereka, NSF250R.





Motor ini merupakan motor kencang yang akan akrab dengan aspal sirkuit balap. Karena itulah tidak salah bila motor ini diikutsertakan dalam balapan Moto3 di GP Catalunya yang berlangsung kemarin.

Menurut rencana, motor yang kemarin diperkenalkan oleh Honda Racing Corporation (HRC) akan resmi dijual ke publik pada Desember 2011 mendatang.

Nah karena motor ini memang memiliki habitat dilintasan balap, maka tidak heran bila Honda merancangnya dengan tubuh yang ringan tapi memiliki tenaga yang cukup besar.

Di dapur pacunya terselip sebuah mesin liquid-cooled, 4-stroke, single cylinder, DOHC yang memiliki kapasitas 249 cc.

"Konsep NSF250R menggambarkan kepentingan kami untuk melangkah ke depan, untuk menciptakan standar baru di dunia balap. Karakter utama motor ini adalah tubuh yang ringan dan mesin yang kompak dengan tenaga besar dan efisiensi yang tinggi yang bisa digunakan dijalan atau di balapan," ungkap NSF250R Development Project Leader Yoshiyuki Kurayoshi dkutip DetikOto dari autoevolution, Senin (6/6/2011).

"Ini adalah motor yang kompak dengan berat hanya 84 kilo dan memiliki tenaga maksimum hingga 35,5 kW, 13.000 rpm dan kapasitas bensin sampai 11 liter," tambahnya.

Di Spanyol, motor ini kabarnya akan dilepas dengan harga sekitar 23.600 euro atau sekitar Rp 291 jutaan.



2012 MV Agusta F4R

2012 MV Agusta F4R Review

The new MV Agusta F4 R 2012 has been designed to offer clients a superbike with extreme performance. The key feature of the F4 R is, in fact, the new “Corsa Corta” engine capable of extraordinary performance and already employed on the F4 RR, the top of the MV Agusta superbike range.

The new 4 cylinder inline with radial valves is the pulsing heart of the MV Agusta F4 R. The thermodynamics have been completely redesigned, starting from the new low inertia crankshaft which makes it possible to use a super over-square bore and stroke ratio. In this way, the MV F4 R is capable of reaching rpm worthy of a pure racing motorcycle. The engine capacity of 998cc has been obtained by using a bore of 79 mm and a stroke of only 50.9 mm. In this way it is possible to achieve an extremely high 13700 rpm rev limit while at the same time lowering the linear velocity of the piston from 24.9 m/s to 23 m/s improving reliability.


2012 MV Agusta F4R2012 MV Agusta F4R 1

2012 MV Agusta F4R2012 MV Agusta F4R 2

2012 MV Agusta F4R2012 MV Agusta F4R 3

2012 MV Agusta F4R2012 MV Agusta F4R 4

2012 MV Agusta F4R2012 MV Agusta F4R 5

2012 MV Agusta F4R - International Specifications

MSRP Price - The suggested retail price in Italy is €18,890 euros
Every country could have a price variation due to local import duties and taxes.

TYPE
Four cylinder, 4 stroke, 16 valve

TIMING SYSTEM
"D.O.H.C", radial valve

TOTAL DISPLACEMENT
998 cm3 (60.9 cu. in.)

COMPRESSION RATIO
13.4:1

STARTING
Electric

BORE X STROKE
79 mm x 50.9 mm (3.1 in. x 2.0 in.)

MAX. HORSE POWER-R.P.M. (AT THE CRANKSHAFT)
Full power version: 143.5 kW (195 HP) at 13000 r.p.m. Lim. 13700 r.p.m. - Restricted power version: 73 kW (100 HP) at 9000 r.p.m. Lim. 10500 r.p.m.

MAX. TORQUE-R.P.M.
Full power version: 112 Nm (11.4 kgm) at 9100 r.p.m. - Restricted power version: 85 Nm (8.7 kgm) at 6000 r.p.m.

COOLING SYSTEM
Cooling with separated liquid and oil radiators

ENGINE MANAGEMENT SYSTEM
Magneti Marelli IAW 7BM ignition - injection integrated system with Mikuni throttle body; Induction discharge electronic ignition; Sequential timed "Multipoint" electronic injection;
Variable height intake ducts with Torque Shift System (TSS)
CLUTCH
Wet, multi-disc with back torque limiting device
GEAR BOX
Cassette gearbox; six speed, constant mesh
PRIMARY DRIVE
48/82
GEAR RATIO
First gear: Speed* 14/37 134.1 km/h (83.3 mph) at 13700 r.p.m.
Second gear: Speed* 16/33 171.8 km/h (106.7 mph) at 13700 r.p.m
Third gear: Speed* 18/31 205.8 km/h (127.9 mph) at 13700 r.p.m
Fourth gear: Speed* 20/30 236.3 km/h (146.8 mph) at 13700 r.p.m.
Fifth gear: Speed* 22/29 268.9 km/h (167.1 mph) at 13700 r.p.m
Sixth gear: Speed* 21/25 297.6 km/h (184.9 mph) at 13700 r.p.m

FINAL VELOCITY RATIO
15x41

ELECTRICAL EQUIPMENT
Voltage 12 V
Alternator 350 W at 5000 r.p.m.
Battery 12 V - 8.6 Ah

DIMENSIONS AND WEIGHT
Wheelbase 1430 mm (56.27 in.)
Overall length 2100 mm (82.63 in.)
Overall width 750 mm (29.51 in.)
Saddle height 830 mm (32.66 in.)
Min. ground clearance 115 mm (4.52 in.)
Trail 100,4 mm (3.93 in.)
Dry weight 192 Kg (423 lbs.)
Fuel tank capacity 17 l (4.49 U.S. gal.)

PERFORMANCE
Maximum speed* Full power version 297.6 km/h (184.9 mph)
Restricted power version 249.0 km/h (154.6 mph)

FRAME
Type CrMo Steel tubular trellis (MAG welded)
Rear swing arm pivot plates: material Aluminium alloy


FRONT SUSPENSION
Type "UPSIDE - DOWN" telescopic hydraulic fork with rebound-compression damping and spring preload external and separate adjustment
Rod dia. 50 mm (1.97 in.)
Travel on leg axis 120 mm (4.72 in.)

REAR SUSPENSION
Type Progressive, single shock absorber with rebound and compression (High speed/
Low Speed) damping and spring preload adjustment
Single sided swing arm: material Aluminium alloy
Wheel travel 120 mm (4.72 in.)

BRAKES
Front brake Double floating disc with Ø 320 mm (Ø 12.6 in.) diameter, with steel braking band and aluminium flange
Front brake caliper Radial-type, single-piece with 4 pistons Ø 34 mm (Ø 1.34 in.)
Rear brake Single steel disc with Ø 210 mm (Ø 8.27 in.) diameter
Rear brake caliper With 4 pistons - Ø 25.4 mm (Ø 1.00 in.)

WHEELS
Front: Material / size Aluminium alloy 3,50 " x 17 "
Rear: Material / size Aluminium alloy 6,00 " x 17 "

TYRES
Front 120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Rear 190/55 - ZR 17 M/C (75 W)

FAIRING
Material Thermoplastic

* Top speed attained on closed course.

2012 Moto Guzzi California 90

2012 Moto Guzzi California 90 Review

The career of the glorious California 1100 culminates with a prestigious commemorative version for the 90th anniversary of Moto Guzzi. Built as a limited edition, the California 90 boasts the most luxurious accessories every realised on this glorious model.

After a long and glorious career the California 1100 dedicates a final, precious version to its many fans which celebrates two important events: the 90 year anniversary of Moto Guzzi and the 40 year anniversary of the California model. Introduced in 1971, the first V7 California was built based on the technical specs of the V7 Special, with the difference of a saddle which was as comfortable as an armchair to allow the rider to enjoy the scenery protected from the wind, protected behind the large windshield which, like the saddlebags, was standard equipment. This was the recipe for a successful bike, loved both in Europe and overseas, where the services of the V7 California were enlisted by the L.A.P.D. (Los Angeles Police Department) and later in other American states, besides becoming the official mount back home for the Cuirassier in the service of the President of the Italian Republic.


2012 Moto Guzzi California 902012 Moto Guzzi California 90 1

2012 Moto Guzzi California 902012 Moto Guzzi California 90 2

2012 Moto Guzzi California 902012 Moto Guzzi California 90 3

2012 Moto Guzzi California 902012 Moto Guzzi California 90 4

2012 Moto Guzzi California 902012 Moto Guzzi California 90 5

2012 Moto Guzzi California 90 - International Specifications/Technical Details
MSRP Price: TBA

90° V-shaped twin cylinder, four-stroke, air cooled engine
Engine capacity 1,064 cc
MAX Power 54 kW (73.4 hp) at 6,400 rpm
MAX Torque 94 Nm at 5,000 rpm
Exhaust system in stainless steel, 2 pipes connected to 1 expansion chamber, connected to two chromium plated steel silencers; 3-way catalytic converter and oxygen sensor.
5 speed transmission, permanently meshed gears with built in flexible coupling
Cardan shaft final drive, ratio 8/33 = 1:4,125
Front suspension Marzocchi hydraulic telescopic fork, Ø 45 mm, adjustable separately
Rear suspension swingarm, 2 hydraulic shock absorbers, adjustable hydraulic response
Front brake dual 320 mm stainless steel floating discs and Brembo callipers with 4 differently sized pistons
Rear brake 282 mm stainless steel fixed disc, Brembo calliper with 2 parallel pistons. Combined Moto Guzzi braking system.
Tyres 110/90 VB 18" (front) - 140/70 VB 17" (rear)
Max. Length 2.380 mm
Max width 815 mm
Height 1,150 mm
Saddle height 780 mm
Dry weight 251 Kg
Tank capacity 19 litres (including 4 litre reserve)

2012 Kymco Agility 50

2012 Kymco Agility 50 Review

2012 Kymco Agility 50 is one motorcycle issued by the manufacturer Kymco with sportbike edition which supported the body design is comfortable to use. 2012 Kymco Agility 50 has a engine capacity 49 cc with Bore x Stroke 39x41.4mm and than engine type 4-stroke air-cooled.

2012 Kymco Agility 502012 Kymco Agility 50 1

2012 Kymco Agility 502012 Kymco Agility 50 2

2012 Kymco Agility 502012 Kymco Agility 50 3

2012 Kymco Agility 502012 Kymco Agility 50 4

2012 Kymco Agility 502012 Kymco Agility 50 5

2012 Kymco Agility 50 - Specifications/Technical Details
USA MSRP Price: $1,399 USD

Engine Type 4-stroke air-cooled
Displacement 49cc
Bore/Stroke 39x41.4mm
Cooling System Forced air
Ignition Electric w/kickstart back up
Gearbox Automatic CVT
Chassis Steel
Front Suspension Telescopic forks
Rear Suspension Single shock
Front Brake Disc
Rear Brake Drum
Front Wheel/Tire 120/70-12
Rear Wheel/Tire 130/70-12
Seat Height 31 in.
Wheelbase 44.5 in.
Fuel Capacity/MPG 1.32 gals./Estimated 87
Weight 203.9 lbs.
Available Colors Red, Silver, Blue

MSRP $1,399
Features analog speedometer, odometer and fuel gauge. Plenty of under seat storage and a 2 Year Factory Warranty.