Yamaha Mio grafis

Yamaha Mio in the model airbrush "Something new this time and we try to take the themes of love Indonesia," said Tommy is synonymous with the theme of games like this. Motif Graphics show on Yamaha contest in Bandung some time ago, is unique.
I was so unique, when asked motif is from the area where, he even gelagapan. "No time to look for ideas of what Yogya Solo batik. an important, impression batik wrote," kekehnya. But overall, color selection lines that fit perfectly the same basic body color is white.
Including seats participate dimodif a single seater for a field that can be given the same motif. So, the view really Mio GRAPHIC total concept.





DATA MODIFICATION
Front tire: 120/70-14 FDR
Rear tire: 140/80-14 FDR
Front rim: Custom 4x14 inches
Rear rim: Custom 5x14 inches
Airs next: G @ zi
Sok back: TF
Headlamp: Mio Soul
Handlebars: Fatbar
Muffler: Custom

Portal Dunia Otomotif

Yamaha Mio Lowrider

Deman low rider. Lihat saja karya Fatkhur Rohman terhadap Yamaha Mio Modification 2004. Skubek yang dimodif konsep low riderpunya terobosan baru. Saya tidak hanya memanjangkan lengan ayun, tapi juga melebarkan sokbreker depan supaya sumbu roda makin panjang," ungkap sarjana teknik alumnus Universitas Islam Malang (Unisma) itu.

Menariknya, konsep memanjangkan wheelbase cukup sederhana. hanya menambah lengan agar posisi as roda jadi di depan sokbreker. Diikuti pula dengan membalik  sokbreker depan, sehingga posisi rem cakram yang tadinya di sisi kanan jadi di kiri. Teknik ini membawa risiko karena dudukan kaliper yang semula di belakang tabung sokbreker kanan, kini jadi di depan sokbreker kiri. "Pemasangan kaliper agak sulit, makanya harus menambah pelat sepanjang 50 mm supaya ada ruang untuk dudukan kaliper.

Risiko lainnya lagi, sokbreker standar jadi empuk akibat lengannya memanjang. Bakan saat di tes jalan, sepatbor mentok besi segitiga. Solusinya menambah oli sokbreker. Beres dengan kaki depan, giliran yang belakang dan garapannya lebih sederhana. Untuk memperpanjang swing arm ke poros lengan ayun dengan bantuan bikin semacam jembatan. Agar kokoh, konstruksi besi kotak yang kopong dibuat seperti tangga.

Setelah selesai, Fatkhur merasa karyanya belum sempurna.Konstruksi asli monosok belakang tidak kuat. yang dirasa, suspensi motor terlalu empuk dan mantul. Makanya ia mengubah jadi sokbreker ganda di sisi kiri. Caranya, dudukan bawah sok tetap memanfaatkan posisi asli di mesin, hanya dudukan bawah peredam kejut dibuatkan baru. Dan sekarang terlihat seimbang.

Agar Mio bisa lebih mengundang perhatian, kelir motor yang tadinya biru diubah kunig yang terinspirasi dari Jazz. Supaya tidak kelhiat polos, pada bagian belakang ditambah ornamen airbrush tengkorak tipis merah menyala garapan Gaok Airbrush.Trus pada bagian buritan dikasih kamera CCTV yang diletakkan di balik lampu rem. Keren, abis.

Portal Dunia Otomotif